Ce que les brochures ne montrent jamais : où est-ce qu'on vide tout ça ?
Toutes les toilettes de cette échelle finissent par devoir être vidées. C'est précisément là que s'arrêtent les photos des fabricants.
Les cassettes chimiques se vident à une borne de vidange prévue pour ça. La plupart des campings et des aires de service camping-car en ont une. Ne vide jamais une cassette traitée dans des toilettes classiques, dans une bouche d'égout ou derrière une haie.
L'urine, c'est ce qu'on sous-estime le plus. Un bidon de 4 à 5 litres se remplit bien plus vite qu'on ne l'imagine à deux, ce qui veut dire trouver un endroit tous les jours ou tous les deux jours. Diluée, elle part sans problème dans des toilettes. Loin des campings, la règle habituelle est de s'éloigner franchement de l'eau, des sentiers et des emplacements.
Les matières solides partent aux ordures ménagères dans un sac compostable bien fermé, à moins d'avoir vraiment de quoi les composter dans les règles, ce que presque personne n'a en voyage.
Le substrat, enfin, est le coût récurrent dont personne ne parle. La fibre de coco se comprime en petites briques, absorbe bien et maîtrise mieux les odeurs que la sciure. Compte une brique ou deux par voyage.
Et côté odeurs : des toilettes à séparation bien gérées ne puent vraiment pas, parce que l'urine et les solides ne sentent fort qu'une fois mélangés. Rate la séparation, ou laisse traîner le bidon d'urine un jour de trop en août, et tu comprendras exactement à quoi sert le ventilateur du Separett.
Alors, qu'est-ce que dépenser plus t'apporte vraiment ?
Après cette plongée dans le terrier, la gamme s'étend donc de 30 € à 5 000 €. D'où la question évidente : où se situe le bon compromis ?
On ne pense pas qu'il y ait une seule réponse.
Pour beaucoup, des toilettes pliantes à bas prix font tout ce dont tu as besoin sans grever ni la place ni le budget.
Pour le campeur qui dort surtout en camping, l'ennuyeux Porta Potti à 90 € reste remarquablement difficile à contredire.
Pour les voyages réguliers en autonomie, on penche de plus en plus vers les toilettes à séparation simples. Pas d'eau, pas de produits chimiques, aucun mécanisme compliqué et, idéalement, un trajet large et sans obstacle entre le postérieur et le seau.
Si ton budget est plus confortable, le Clesana est une machine sérieusement impressionnante pour qui ne veut ni manipuler ses déchets, ni nettoyer la cuvette, ni sentir quoi que ce soit.
Et le Cinderella ? Si ton budget toilettes équivaut à peu près au budget van complet de certains, félicitations. Tu peux brûler ton caca.
Avant d'acheter : où est-ce que ça vit, concrètement ?
Il y a une autre question qui vient avant le prix : où est-ce que tu mets ce truc ?
Des toilettes portatives ont besoin d'une place qui ne soit pas le milieu du plancher. Un Separett a besoin de courant et d'une paroi extérieure pour l'évacuation. Et dans un petit van, la réponse honnête est souvent que les toilettes prennent la place de quelque chose que tu préférerais garder.
C'est pour ça que nous intégrons directement le rangement des toilettes portatives à nos kits, plutôt que de te laisser trouver la place après coup.
Notre kit Weekender dispose d'un rangement sous le lit qui accueille un BOXIO ou un Porta Potti, tout comme nos kits Roamer et Legend pour fourgons moyens. Les autres kits de la gamme Classic n'ont pas d'emplacement dédié aux toilettes, et on préfère te le dire maintenant plutôt qu'après ton achat. Notre gamme Plus, pour les grands fourgons, propose de grands modules de rangement, parfaits pour y loger des toilettes portatives.
Une dernière leçon rapportée du terrier
On a commencé cette recherche en supposant que les toilettes les plus chères seraient simplement de meilleures versions des moins chères.
Ce n'est pas le cas.
Ce sont des philosophies différentes.
Ensacher. Séparer. Sécher. Sceller. Remuer. Emballer. Brûler.
Et curieusement, après avoir examiné des toilettes allant de 30 € à près de 5 000 €, la caractéristique qu'on a fini par apprécier le plus n'est ni un ventilateur électrique, ni une soudeuse, ni une chambre de combustion.
C'est la simplicité. Parfois, la meilleure ingénierie, c'est moins d'ingénierie.
