Êtes-vous prêt à plonger dans le monde de la conception et de la construction de meubles pour faire de votre rêve d’aménagement une réalité ?
Fans de vans, rassemblez-vous — voici l’histoire d’un vrai loup déguisé en mouton.
Retour en 1971. Ford avait un problème. Un bon problème, certes — mais un problème quand même. Ils venaient d’écraser Ferrari au Mans avec la GT40, entrant définitivement dans la légende du sport automobile. Mais comment transformer cette gloire de course en ventes de vans aux plombiers et électriciens ? Simple : on construit le véhicule promotionnel le plus ridicule (et génial) de tous les temps. Voici le Ford Transit Supervan — une vraie voiture de course déguisée en utilitaire. Le premier d’une longue lignée.
Quand les ingénieurs Ford se sont ennuyés
Imaginez la scène : un ingénieur regarde un Transit Mark 1 et se dit :
« Ce qu’il lui manque, c’est un V8 de GT40 monté au milieu. »
Et le pire ? On lui a dit oui.
Ils n’ont pas mis n’importe quel moteur. Ils sont allés à fond. Le Supervan reposait sur un châssis Cooper Monaco modifié — un véritable châssis de voiture de course — avec un V8 Ford GT40 de 435 chevaux installé là où se trouvaient normalement les cartons. De l’extérieur, il avait toujours sa silhouette de Transit. Mais en dessous ? C’était du pur Le Mans.
Résultat : 0 à 100 km/h en environ 7 secondes et une vitesse de pointe de plus de 240 km/h. En 1971. Avec une carrosserie de van qui avait l’air d’aller livrer des colis.
Et oui, il roulait vraiment
Ce n’était pas juste une pièce de salon qui démarrait à peine. Le Supervan a tourné en Europe, participé à des meetings, et a même couru. Sur le Nürburgring, lors d’un week-end de voitures de tourisme, il a réalisé un tour en 9 minutes 13 — plus rapide que certaines voitures de course présentes ce jour-là.
Répétons-le :
Un van. Plus rapide que des voitures de course. Sur la Nordschleife.
Un seul exemplaire a été construit. Une fois sa tournée promotionnelle terminée, il a été démonté pour récupérer les pièces — trop précieuses pour rester dans un van publicitaire. Il a fini à la casse dans les années 70. Pendant des décennies, il n’a été qu’une légende.
Mais cette légende a continué.
Supervan 2 en 1984.
Supervan 3 en 1994.
Puis Supervan 4 en 2022 — cette fois entièrement électrique.
50 ans plus tard, Ford est toujours convaincu qu’un Transit doit pouvoir humilier une supercar.
Et l’original ? En 2024, Andy Browne a terminé sa restauration totale. Le Transit GT40 qui a tout déclenché est de retour.
Pourquoi ça vous concerne ?
Parce que 2025 n’est pas n’importe quelle année : c’est le 60e anniversaire d’une icône. Et si vous conduisez un Transit (ou n’importe quel van), vous faites partie d’une lignée qui comprend l’un des véhicules les plus déjantés jamais construits.
Une lignée qui, pendant plus d’un demi-siècle, pose la même question :
« Et si un van pouvait ridiculiser une supercar ? »
La prochaine fois qu’on se moque de votre van, souriez simplement :
« Tu sais qu’un Transit avec un moteur de GT40 a tourné plus vite que des voitures de course au Nürburgring, non ? »
En général, ça calme tout le monde.
P.S.
Nous fabriquons des kits de meubles modulaires à monter soi-même pour tous les vans de taille moyenne — y compris le Transit.
Que vous fêtiez 60 ans d’histoire ou que vous vouliez simplement aménager votre van correctement, on a ce qu’il vous faut.
Et Andy Browne — si tu lis ceci et que tu veux une petite mise à niveau intérieure pour le Supervan…
Tu sais où nous trouver. 😉
